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  四年的奔波终于有了结果,蒋大龙当天举动有些欣喜般的激动;四年的奔波蒋大龙与团队依然停不下来,面对副手StefanTilk父亲病重而不能相伴,蒋大龙有感而发心酸般的流泪,

对于未来竟品与价格,

蒋大龙补充,定位高端电动汽车并不是价格的高端,而是质量的高端、服务的高端。
  

当2012年名不见经传的NEVS击败中国青年汽车购得破产的萨博汽车相关资产之时,众人惊愕而又羡慕。但这对于实际控制人蒋大龙来说挑战才刚开始,多番融资、几经转折,萨博传统汽油车复产而又停产,蒋大龙持有NEVS一再被稀释。

但好的转机已经出现。今年5月11日Nevs入股福建新龙马,占股50%;5月27日,引入天津滨海高新技术产业开发区成为NEVS的股东,并在天津滨海新区建设合资新工厂生产纯电动汽车,未来将生产2017年下线的9-3纯电动车及其他系列产品。

也就在6月21日,蒋大龙带着他的纯电动车造车项目首次公开亮相媒体,宣布发布NEVS新标识。四年的奔波终于有了结果,蒋大龙当天举动有些欣喜般的激动;四年的奔波蒋大龙与团队依然停不下来,面对副手StefanTilk父亲病重而不能相伴,蒋大龙有感而发心酸般的流泪。

面对是否被迫放弃使用萨博品牌的疑问?蒋大龙首次公开回应称,在收购萨博核心资产时候经考虑使用新品牌,这不是现在或者不久之前的临时决定。

当蒋大龙表示不会重启萨博传统汽车,会利用萨博原有技术储备来发展纯电动汽车品牌——NEVS时,业界质疑会是电动汽车在传统车上改改吗?没有生产资质怎么在中国落地?NEVS真能在中国新能源汽车市场上占有一席之地吗?它又靠什么渠道来卖呢?甚至电动汽车都还未量产就在国内接了总金额846亿共计27万辆订单都是真的吗?

显然,蒋大龙在接受《证券日报》记者采访时都深思熟虑做了解答。

不会重启传统汽车项目

2012年6月13日,蒋大龙通过其控制的国家现代能源控股购得破产的萨博汽车相关资产,并创立国能电动汽车瑞典公司经营萨博资产。

然而,蒋大龙靠自有资金维持NEVS运营显然有些力不从心,2013年山东青岛市政府下属投资公司收购NEVS22%的股权,NEVS治下首款萨博9-3Aera2014款轿车开始生产与销售。一年后,青岛方面承诺的贷款未能及时到位,缺钱少粮的NEVS被迫停止了萨博9-3的生产。

对于当初为何要恢复萨博品牌轿车的生产。蒋大龙告诉《证券日报》记者,萨博在全球拥有数百万用户,收购短短一年立刻停止销售萨博,粉丝会感到太突然,“实际上收购萨博的时候我们已经取好了名字,只是时机不成熟,现在是到了宣布的时候”。

如今,青岛投资方已经退出,NEVS现股东为国家现代能源控股占有43%、天津滨海高新区30%、国研科技占有27%。蒋大龙介绍,NEVS全球总部设在瑞典特罗尔海坦市,拥有天津滨海和福建两个生产基地,都生产NEVS纯电动汽车。

蒋大龙表示,萨博传统汽车项目不再启动,但是会基于传统汽车技术持续向第三方提供技术服务,“我们在这个产业里面已经成功的签署了30多项合作,这为我们提供一个比较雄厚的经济支撑”。

4个唯一优势造纯电动车

即使是停止萨博传统汽车项目,但原有的萨博技术依然是NEVS发展纯电动汽车的技术支撑。Nevs副董事长StefanTilk表示,NEVS电动汽车不是基于传统汽车做出来的,它是全新开发的新能源汽车。

蒋大龙用4个“唯一”阐述了Nevs造电动汽车的优势,“唯一一家停下来只专心致志的做新能源汽车;唯一一家拥有丰富的历史、成熟产品能够做这件事情;唯一能够把过去的负债剥离出去,只保留核心东西,轻装上阵,又有很多合作伙伴支撑;唯一创始人即干过传统汽车,又干过新能源产品,并且是白手起家、从零做起”。

对于未来竟品与价格。StefanTilk表示,Nevs纯电动车的质量、安全性会比中国市场上现在的大部分本土车要更好,但是它的价格不会达到特斯拉那么贵。除了像电池、电机这些技术之外,Nevs纯电动在其他指标方面可以对标传统车企沃尔沃。

蒋大龙补充,定位高端电动汽车并不是价格的高端,而是质量的高端、服务的高端。

在销售渠道建设上,由于萨博过去在国内并未建立4S店,可以说Nevs起步就是一张白纸。“这张白纸正好结合新能源发展的方向,和互联网结合的趋势,所以我们不再单独设立渠道,但是我们会跟行业龙头企业去合作”,蒋大龙告诉记者。

当天发布会上,NEVS公布了一系列合作伙伴的名单,其中包括东风集团、国家电网、中国IT综合服务商华胜天成等等。“东风之前与我们探讨过股权合作,但基于双方在定位与发展方向上的不同,最后双方决定将对方作为行业合作伙伴”,蒋大龙表示。

澄清巨额订单疑云

记者注意到,NEVS截至2015年年末已订单27万辆,总金额846亿元,是目前全球最大的年度新能源汽车销售订单。其中,来自于熊猫新能源15万辆纯电动乘用车的订单将于2020年前交货,订单签署时间为2015年12月17日。也就彼时的前一天,熊猫新能源汽车刚核准下来。巧妙的时间无疑令人顿生疑窦。

蒋大龙对此也是首次澄清,NEVS与熊猫新能源股东接触很多年,从收购开始双方曾经探讨过资本层面的合作,最后发现还是要有所分工,“他们注册实际上是为了这个项目来注册的,而并不是说一注册马上就找一家企业来签这么大的订单,这是经过深思熟虑、认真分析调研得出的结论”。

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  今年5月11日Nevs入股福建新龙马,占股50%;5月27日,引入天津滨海高新技术产业开发区成为NEVS的股东,并在天津滨海新区建设合资新工厂生产纯电动汽车,未来将生产2017年下线的9-3纯电动车及其他系列产品,

如今,青岛投资方已经退出,NEVS现股东为国家现代能源控股占有43%、天津滨海高新区30%、国研科技占有27%,

蒋大龙表示,萨博传统汽车项目不再启动,但是会基于传统汽车技术持续向第三方提供技术服务,“我们在这个产业里面已经成功的签署了30多项合作,这为我们提供一个比较雄厚的经济支撑”,“东风之前与我们探讨过股权合作,但基于双方在定位与发展方向上的不同,最后双方决定将对方作为行业合作伙伴”,蒋大龙表示。

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